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L1 L5雙頻定位系統(tǒng)--如何測試雙頻GPS
發(fā)布時間：
2019-11-27 17:33
我們了解了GPS新L5信號的起源、優(yōu)點及特性。但是無論信號在設計上多么出色，技術上多么先進，如果終端產品沒有進行合理的優(yōu)化，充分的測試，在用戶端也無法給出優(yōu)秀的評價。因此，任何新技術的使用必然帶來新的測試方法。這里要指出的是，因為不同應用對定位、導航和授時的要求不同，衛(wèi)星定位接收機測試沒有通用的標準，只有相應應用的行業(yè)標準。
基本性能指標測試
基本性能指標指的是衛(wèi)星定位接收機標準環(huán)境下可以達到的性能指標。
在雙頻GPS的時代，同樣是需要測試以上性能，但是項目會更復雜。芯片及系統(tǒng)集成商需要根據實際應用需要，來測試同一終端在單獨L1信號和L1L5信號下的基本性能指標，尤其是多衛(wèi)星導航系統(tǒng)多頻的環(huán)境下。比如，某款芯片其在GPS L1L5信號條件下比單獨GPS L1的捕獲靈敏度差，則設置策略在信號捕獲階段先只捕獲GPS L1信號，這樣既節(jié)約了功率又提高了捕獲靈敏度。更多信號的引入給了我們更多的選擇，但如何選擇完全決定于測試。完善而又合理的測試可以讓我們更全面理解產品，從而做出正確的應對方案，提高最終用戶的體驗。
除了基本性能指標的測試，由于新信號引入了新的特性，因此針對新特性的測試也是必不可少的。
多徑測試：因為L5信號碼速率的提高，其每個碼片的長度比原來大大減小，從原來C/A碼的300米左右減小到30米左右，因此模擬接收機在嚴重環(huán)境中定位情況，測試接收機在此環(huán)境下使用單獨GPS L1與GPS L1L5的定位精度差別。此測試需要在模擬器環(huán)境下完成，否則無法得到準確的真值已做對比。
導航電文誤碼測試：L5信號具有前向糾錯能力，使用模擬器在導航電文中加入錯誤碼片，檢測接收機在單L1和L1L5信號環(huán)境下抗誤碼的能力。
抗干擾測試：在任何測試中都可以引入干擾源進行接收設備的抗干擾測試。L5信號因為使用了Pilot和Data的IQ分量，以及本身到達地表的功率就比L1強，其具有更好的抗干擾能力，但需要測試才能得到某款設備的具體數據。
以上幾個測試都是為了在最大程度上保證設備的可用度和可信度，從而最終提高用戶在使用中的體驗。
作為有著專業(yè)衛(wèi)星定位測試30年經驗的思博倫來說，提供給用戶的是交鑰匙解決方案。
2020-12-15 10:10
眾所周知wifi是干嘛的，那么wifi6后面加個6是什么意思呢，飛宇信wifi6天線廠家?guī)私鈝ifi6，wifi就是我們常說的無線網絡，而wifi6指的是第六代無線網絡技術，目前咱們普遍使用的還是wifi5，有什么不一樣呢，主要體現在信息傳輸速率上，經過20年發(fā)展，wifi6的傳輸速度是wifi1的872.7倍。
2020-06-10 16:20
MIMO技術已經在4G系統(tǒng)中得以廣泛應用。面對5G在傳輸速率和系統(tǒng)容量等方面的性能挑戰(zhàn)，天線數目的進一步增加仍將是MIMO技術繼續(xù)演進的主要方向。
2019-11-27 17:33
我們了解了GPS新L5信號的起源、優(yōu)點及特性。但是無論信號在設計上多么出色，技術上多么先進，如果終端產品沒有進行合理的優(yōu)化，充分的測試，在用戶端也無法給出優(yōu)秀的評價。因此，任何新技術的使用必然帶來新的測試方法。
2019-10-14 16:49
5G技術的應用意味著社會連接能力的極大突破?；ヂ摼W發(fā)展的歷史，是從機器的物理連接到信息內容的連接，再到人與人關系的連接，是不斷
解決“連接”的過程。5G時代，個人、家庭、組織以及海量的機器設備以數字化、智能化的方式被連接在一起，一切自然物和人工制造物都有可能成
為智能終端，而且可以實現信息的收發(fā)與交往互動。無時不在、無處不有的智能化連接，將構建出一個端到端的生態(tài)系統(tǒng)，無物不連接、無時不連接
2019-10-09 17:13
基站天線如同整個移動通信系統(tǒng)的觸角,在通信過程中起著舉足輕重的作用。選擇基站天線時關鍵要以下的一些參數:
2019-09-16 16:58
5G網絡是一個密集分布基站網絡，基站分布密度比前幾代移動系統(tǒng)都高。其中，基站移動終端之間采用28Ghz的毫米波頻段通訊?；咎炀€系統(tǒng)采用相控陣天線體制。波束在垂直和水平兩個方向交叉極化，以實現更高的用戶密度和增加系統(tǒng)用戶容量。5G終端具備自選基站能力，可以根據基站誤碼率挑選誤碼率低的基站和信道通訊。實現以上這些功能，依賴陣列天線技術，基站和終端都用到了毫米波相控陣天線。終端中天線陣列為nXn點陣；
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